Trix 22379 Elektro-Schnelltriebwagen BR 403 "Lufthansa"mfx DCC Sound


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Trix 22379 Elektro-Schnelltriebwagen BR 403 "Lufthansa"mfx DCC Sound

Artikel-Nr.: 22379

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Trix 22379 Elektro-Schnelltriebwagen BR 403 mit Soundgenerator

"Lufthansa Airport Express" 4-teilig

mit Digital-Decoder mfx/DCC und geregeltem Hochleistungsantrieb

einmalige Serie - Neuheit 2015 - Neu in Originalverpackung

 
Spur: Trix H0 Epoche: IV 

Vorbild: Elektro-Schnelltriebwagen Baureihe 403, 1. Klasse, in der Farbgebung als Lufthansa Airport Express zum Einsatz zwischen den Flughäfen Düsseldorf und Frankfurt am Main. 4-teilige Einheit. 1 Endtriebwagen BR 403 003-7, Avm mit Abteilen. 1 Mitteltriebwagen BR 404 102-6, ARm, mit Mehrzweckraum, Großraum und Speiseraum. 1 Mitteltriebwagen BR 404 002-8, Apm mit Großraum. 1 Endtriebwagen BR 403 004-5, Avm mit Abteilen. Betriebszustand um 1990. 

Modell: 4-teilige Einheit. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. 2 geregelte Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse im Großraum-Mittelwagen. Jeweils beide Achsen in beiden Drehgestellen über je einen Motor angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung, Führerstandsbeleuchtung und beleuchtete Tischlampen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, rote Schlusslichter, Innenbeleuchtung und Führerstandsbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital gemeinsam schaltbar. Beleuchtete Tischlampen separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Bahnhofsansage und Begrüßung durch die Stewardess im Lufthansa Airport Express in unterschiedlicher Zuglauf-Reihenfolge abrufbar, durch Wechsel der Fahrtrichtung. Zusätzliche Ansage der Stewardess für den nächsten Zughalt. Kulissengeführte mehrpolige stromführende Spezialkupplung zwischen den Fahrzeugen. Schleiferumschaltung mit fahrtrichtungsabhängiger Stromversorgung über den jeweils vorderen Endtriebwagen. Viele angesetzte Details. Detaillierte Ausführung der Dachausrüstung. Pantographen nur mechanisch, nicht elektrisch funktionsfähig. An beiden Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Gleisbogen befahrbar ab Mindestradius 360 mm. Zuglänge über Kupplung 118 cm. 

 
  DCC MFX
Spitzensignal · ·
Panto-Geräusch · ·
E-Lok-Fahrgeräusch · ·
Signalton · ·
Tischlampen · ·
Bremsenquietschen aus · ·
Schaffnerpfiff · ·
Türenschließen · ·
Bahnhofsansage · ·
Rangierpfiff · ·
Begrüßung · ·
Direktsteuerung · ·
Luftpresser · ·
Ankuppelgeräusch · ·
Betriebsgeräusch · ·
Highlight: Schwere Metall-Ausführung. Vorbildgerechte Form-Anpassungen. 2 Hochleistungsantriebe mit Schwungmasse im Großraum-Mittelwagen. Mit Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs-, Geräusch- und Licht-Funktionen. Serienmäßig eingebaute Führerstandsbeleuchtung mit LED. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Tischbeleuchtung mit LED. Bahnhofsansage und Begrüßung der Stewardess in unterschiedlicher Zuglauf-Reihenfolge abrufbar. 

Der Elektro-Schnelltriebwagen 22379 wird im Jahr 2015 in einer einmaligen Serie gefertigt. 

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