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PIKO 51413 E-Lok BR E 32 DB, AC-Sound, Spur H0

Artikel-Nr.: 51413 --

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PIKO 51413 E-Lok BR E 32 DB, AC-Sound, Spur H0 

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Nach den Baureihen E 52 (Art. - Nr. 51824) und E 91 (Art.- Nr. 51540) bringt PIKO nun mit der E 32 einen weiteren wichtigen Vertreter der Altbau-Elloks. Der Stangenantrieb mit seinen Speichenrädern, in kurzer Bauform, lässt die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen, mit 1C1 Achsanordnung, wie beim Original. Nun hat PIKO dieses Stück Eisenbahngesichte in Miniatur umgesetzt. Das Modell entspricht dem Betriebszustand der Epoche III.Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Glocke, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen, sowie die filigranen Scherenstromabnehmer vom Typ SBS 10 runden das Modell optisch ab.Technisch weiß das Modell mit einem serienmäßig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern.

 

 

Informationen zur PIKO H0 E-Lok:

  • mit Digitaldecoder Motorola
  • mit Sound
  • Betriebsart: 3-Leiter Wechselstrom AC
  • Spurweite: H0 1/87
  • Bahnen: DB
  • Epoche: III
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
  • NEM-Schacht + Kurzkupplungskulisse
  • Mindestradius: 358 mm
  • LüP: 150 mm
  •  
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PIKO 51411 E-Lok BR E 32 DB, AC-Digital, Spur H0

Artikel-Nr.: 51411

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PIKO 51411 E-Lok BR E 32 DB, AC-Digital, Spur H0 

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Nach den Baureihen E 52 (Art. - Nr. 51824) und E 91 (Art.- Nr. 51540) bringt PIKO nun mit der E 32 einen weiteren wichtigen Vertreter der Altbau-Elloks. Der Stangenantrieb mit seinen Speichenrädern, in kurzer Bauform, lässt die Verwandtschaft der Altbau-Elloks zu den Dampfloks durchscheinen, mit 1C1 Achsanordnung, wie beim Original. Nun hat PIKO dieses Stück Eisenbahngesichte in Miniatur umgesetzt. Das Modell entspricht dem Betriebszustand der Epoche III.Besonderheiten sind die fein zu erkennenden Detaillierungen, wie die Nietung am Dach, angesetzte Teile, wie Sandkästen, Glocke, Bremsschläuche und Handstangen. Zeitgenössische Lampen, sowie die filigranen Scherenstromabnehmer vom Typ SBS 10 runden das Modell optisch ab.Technisch weiß das Modell mit einem serienmäßig eingebauten Lichtwechsel in LED-Technik mit roter Schlussbeleuchtung zu begeistern.

 

 

Informationen zur PIKO H0 E-Lok:

  • mit Digitaldecoder Motorola
  • ohne Sound
  • Betriebsart: 3-Leiter Wechselstrom AC
  • Spurweite: H0 1/87
  • Bahnen: DB
  • Epoche: III
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
  • NEM-Schacht + Kurzkupplungskulisse
  • Mindestradius: 358 mm
  • LüP: 150 mm
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Piko 71183 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI, AC Version

Artikel-Nr.: 71183

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Piko 71183 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI 

AC Version

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Vorbild:
Die über 300 Exemplare der dieselhydraulischen G 1206 werden in acht europäischen Ländern im schweren Rangier- und Streckendienst eingesetzt. Hierbei erreichen die Lokomotiven Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h. Entwickelt wurde die G 1206 im Jahr 1997 von der Maschinenbau Kiel, welche kurz darauf von der Firma Vossloh übernommen wurde. Die Grundlage bildete die G 1205, wobei die G 1206 ihre Vorgängerin aufgrund des größeren Motors und der damit erforderlichen Kühlung um zwei Meter in der Länge überragt. Wie bei vielen anderen privaten Bahngesellschaften ist die G 1206 auch Teil des Fuhrparks von Captrain, einem der führenden Schienenlogistikunternehmen in Europa. Als Full-Service-Anbieter für Schienenlogistik entwickelt das Unternehmen maßgeschneiderte Transportlösungen für seine Kunden.

Modell:
Das Sondermodell der G 1206 im Design von Captrain überzeugt durch seine maßstabsgetreue Umsetzung des Vorbildes. Darüber hinaus besticht die Lokomotive durch eine Vielzahl liebevoll gestalteter Details, wie die angesetzten Handstangen und Geländer, aber auch die feinen Gravuren. Die Soundausführungen sind ab Werk mit einem passenden Decoder ausgerüstet, die AC Ausführung verfügt zusätzlich über mfx-Fähigkeit.

Highlights der Lok:
Feinste Lackierung und Bedruckung | Originalgetreu gravierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Fahreigenschaften

8-polige Digitalschnittstelle, NEM 652, Kurzkupplungskulisse

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PIKO 51386 E-Lok BR 240 CD Cargo, AC-Sound, Spur H0, Ep. VI

Artikel-Nr.: 51386

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PIKO 51386 E-Lok BR 240 CD Cargo, AC-Sound, Spur H0, Ep. VI

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  • mit Digitaldecoder
  • mit Sound
  • Betriebsart: 3-Leiter Wechselstrom AC
  • Spurweite: H0 1/87
  • Bahnen: CD Cargo
  • Epoche: VI
  • Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot
  • Führerpultbeleuchtung
  • NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse
  • Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
  • Mindestradius: 358 mm
  • LüP: 189 mm
  • Lok-Nr.: 240 106-5

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Piko 59703-2 H0 Diesellokomotive Baureihe 220.0 DB, Ep. VI, AC

Artikel-Nr.: 59703-2

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Piko 59703-2 H0 Diesellokomotive Baureihe 220.0 DB, Ep. VI, AC 

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für Märklin digital und Analog
Epoche IV
Diesellokomotive Baureihe 220.0 der DB
Ausführung für Wechselstrom. Mit eingebautem Multifunktionsdecoder für Analog- und Digitalbetrieb
Modell mit NEM 652 Schnittstelle. Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 362 mit KK-Kinematik. Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit Fahrtrichtung wechselnd.
Für Loksound vorbereitet. Sounddecoder 56322

Lok Nr.: 220 025-1

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Piko 52485 Spur H0 Diesellok My 1100 der DSB, Epoche IV mit Sound, AC

Artikel-Nr.: 52485

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Piko 52485 Spur H0 Diesellok My 1100 der DSB, Epoche IV mit Sound, AC

Inklusive PIKO Sound-Decoder

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Über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es gibt jedoch Dinge, deren Eleganz über jeden Zweifel erhaben ist.
Von der unbestrittenen Eleganz des Vorbilds dürfen auch die neuen PIKO Modelle der NoHAB profitieren. Um diesen Gesamteindruck zu erreichen wurde großer Wert auf Details gelegt.

Die seitlichen Lüftungsgitter werden als stark gliedernde Elemente des Lokkastens mit feinen Ätzteilen ausgeführt und sind ein absoluter Blickfang. Aber auch die markanten stirnseitigen Scheiben sowie die seitlichen „Bullaugen“ tragen durch den perfekt bündigen Sitz zum hervorragenden Bild bei. Vollendet wird der Eindruck durch die präzise und hochdetaillierte Gestaltung der Drehgestelle.
Als Antrieb dient ein kräftiger und laufruhiger Motor mit zwei Schwungmassen. Verschiedene Beleuchtungsfunktionen und der kernige Klang der Soundversionen sorgen für abwechslungsreichen Betrieb auf der Anlage.

Das Modell der My 1100 der DSB verfügt in der Soundversion bereits ab Werk über einen mfx®-fähigen PluX22-SoundDecoder.

Spur: H0
Bahn-Gesellschaft: DSB
Epoche: IV
Stromsystem: AC
Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format
Digital-Decoder mfx
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Mindestradius: 358 mm
Inneneinrichtung Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Haftreifen: 2
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Lichtwechsel Farbe weiß-rot
Schwungmasse: Ja
Sound: Ja

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Piko 51623 Spur H0 E-Lok Rh 1044 ÖBB der Epoche IV mit Sound, AC

Artikel-Nr.: 51623

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Piko 51623 Spur H0 E-Lok Rh 1044 ÖBB der Epoche IV mit Sound, AC

Inklusive PIKO Sound-Decoder

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Mit der neu konstruierten PIKO 1044/1144 wird es erstmals auch authentische Modelle der hohen Ordnungsnummern dieser Baureihe in 1:87 geben. Das charaktervolle Lokgesicht des einstigen ÖBB-Paradepferds wurde in der Modellumsetzung hervorragend getroffen, ebenso die markante Seitenpartie der Fahrzeuge, die mit den ausgeprägten Sicken und den typischen „Bullaugen“ durchaus Herausforderungen an den Formenbau stellte. Der dabei entstandene Eindruck idealer optischer Wirkung setzt sich in den Drehgestellen der Lokomotive fort. Nicht zuletzt weiß die neue 1044 technisch zu überzeugen: Ein fünfpoliger PIKO Motor, auf dessen Welle zwei fein gewuchtete Schwungmassen sitzen, sorgt für gleichmäßigen Vortrieb. Modellbahner, die den Digitalbetrieb bevorzugen, profitieren von der modernen PluX22-Schnittstelle – sie erlaubt den Einbau eines Digitaldecoders mit wenigen Handgriffen. Die Mittelleiter-Ausführung des Modells ist werksseitig mit mfx‑fähigem Digitaldecoder und authentischem Fahrzeugsound ausgestattet. Der heute obligatorische Lichtwechsel wurde in zeitgemäßer LED-Technik realisiert. Nicht selbstverständlich ist hingegen die beim PIKO Modell ebenfalls vorhandene und im Digitalbetrieb schaltbare Beleuchtung von Führerstand und Führerpult.

Spur: H0
Bahn-Gesellschaft: ÖBB
Epoche: IV
Stromsystem: AC
Digital-Decoder DCC
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Motor 5-pol. Motor
Schwungmasse: Ja
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Länge über Puffer: 185 mm
Mindestradius: 358 mm
Inneneinrichtung Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Sound: Ja
Produktlinie: Expert

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Piko 52489 Spur H0 Diesellok Serie 52 der SNCB, Epoche IV mit Sound, AC

Artikel-Nr.: 52489

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Piko 52489 Spur H0 Diesellok Serie 52 der SNCB, Epoche IV mit Sound, AC

Inklusive PIKO Sound-Decoder

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Über Geschmack lässt sich trefflich streiten, es gibt jedoch Dinge, deren Eleganz über jeden Zweifel erhaben ist.
Von der unbestrittenen Eleganz des Vorbilds dürfen auch die neuen PIKO Modelle der NoHAB profitieren. Um diesen Gesamteindruck zu erreichen wurde großer Wert auf Details gelegt.

Die seitlichen Lüftungsgitter werden als stark gliedernde Elemente des Lokkastens mit feinen Ätzteilen ausgeführt und sind ein absoluter Blickfang. Aber auch die markanten stirnseitigen Scheiben sowie die seitlichen „Bullaugen“ tragen durch den perfekt bündigen Sitz zum hervorragenden Bild bei. Vollendet wird der Eindruck durch die präzise und hochdetaillierte Gestaltung der Drehgestelle.
Als Antrieb dient ein kräftiger und laufruhiger Motor mit zwei Schwungmassen. Verschiedene Beleuchtungsfunktionen und der kernige Klang der Soundversionen sorgen für abwechslungsreichen Betrieb auf der Anlage.

Das Modell der Serie 52 der SNCB verfügt in der Soundversion bereits ab Werk über einen mfx®-fähigen PluX22-SoundDecoder.

Spur: H0
Bahn-Gesellschaft: SNCB
Epoche: IV
Stromsystem: AC
Digital-Decoder Motorola/Märklin-Format
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Mindestradius: 358 mm
Inneneinrichtung Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Haftreifen: 2
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Lichtwechsel Farbe weiß-rot
Schwungmasse: Ja
Sound: Ja

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FALLER 170490 Super-Expert, Plastikkleber, 25g
4,76 * (1 kg = 190,40 €)
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Piko 97209 H0 E-Lok Ae 6/6 Fribourg, SBB-CFF, Ep. V (AC) Digital Sound

Artikel-Nr.: 97209

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Piko 97209 H0 E-Lok Ae 6/6 Fribourg, SBB-CFF, Ep. V (AC) Digital Sound

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Exklusivmodell Schweiz!

• Schwerer Metalldruckgussrahmen
• Fein detailliertes Gehäuse, feinste Lackierung und Beschriftung
• Erhabene Lokbeschriftung und filigrane Metallpantographen
• Fünfpoliger, kugelgelagerter Motor mit zwei Schwungmassen für ausgezeichnete Fahreigenschaften.
• Fahrtrichtungsabhängiger LED-Lichtwechsel
• Führerstandsinnen- und Führerpultbeleuchtung
• Detaillierte Maschinenraumnachbildung und -beleuchtung.
• Digitalversion ausgerüstet mit PSD XP 5.1 und PIKO TrainSound®onboard
• Bremsschläuche zum Nachrüsten liegen bei.

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Piko 97231 SBB Triebzug RABe 501 Giruno 11-tlg Ep.6 (AC)

Artikel-Nr.: 97231

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Piko 97231 SBB Triebzug RABe 501 Giruno 11-tlg Ep.6 (AC) 

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Exklusivmodell Schweiz!

Das Modell:
Komplette Neukonstruktion im exaktem Maßstab 1:87. Wie beim Vorbild besteht das Modell aus zwei unterschiedlichen Steuer- und neun unterschiedlichen Zwischenwagen. Jeder Wagen besitzt ebenfalls eine unterschiedliche, vorbildgerechte Inneneinrichtung. Das aufwendige Modell verfügt über 4 angetriebene Achsen, einen starken 5-poligen Motor mit 2 Schwungmassen und 8 Haftreifen (Wagen F). Die Stromabnahme erfolgt über die beiden Drehgestelle der Steuerwagen mit elektronischer Auswahl des jeweiligen Steuerwagens. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird prozessorgesteuert ohne bremsende Mechanik realisiert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann.
Mehrpolige stromführende Kupplung. Kurzkupplungskinematik an allen Wagen und an den Endwagen A und L (Frontkupplung ohne Kurzkupplungskinematik). Abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von zwei Zügen. 3 unterschiedliche Kupplungen liegen bei (Schakuimitation, Adapter mit NEM Kupplungsaufnahme und Kupplungsbügel zum Befahren von R1.)

Das Vorbild:

Die SBB hat im Oktober 2014 bei Stadler 29 elfteilige elektrische Mehrsystem-Triebzüge des Typs EC250 bestellt. Die Triebzüge, die bei der SBB den Namen «Giruno» tragen, fahren seit 2019 durch den Gotthard-Basistunnel und verbinden Basel, Zürich mit Mailand und weitere Italienische Städte und später Frankfurt mit Mailand. Die Züge verfügen über eine TSI-Zulassung sowie über Netzzulassungen für die Schweiz, Deutschland, Italien und Österreich.
Sie verkehren sowohl auf konventionellen Strecken als auch mit bis zu 250 km/h auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die für Bahnsteige mit 55 cm und 76 cm Höhe stufenfreien Einstiege, die druckdichten und klimatisierten Fahrgast- und Führerräume sowie die Multifunktions- und Fahrradabteile im Passagierraum setzen einen neuen Standard für komfortables Reisen mit der Bahn. Alle Reisenden haben Sicht auf die Bildschirme des digitalen Informationssystems. Der Zug ist gemäss den Vorgaben des schweizerischen Behindertengleichstellungsgesetzes konsequent auf die Bedürfnisse von Menschen mit eingeschränkter Mobilität ausgerichtet.

Digitalausführung:
Busgesteuerte, dimmbare Innenbeleuchtung in allen Wagen und beleuchtete Zugzielanzeige in den Einstiegstüren. Einsatz des neuen PIKO Decoders XP 5.1. Standard Plux22 Decoderschnittstelle (Wagen G). Neuer adaptiver Fahrregler, bidirektionale originalgetreue Fahr-Sound-Kopplung. Werkseitige Parametrisierung des Lastabhängigkeit. Wagen D und K mit zwei Lausprechern zur originalgetreuen und räumlich wirkende Schallabstrahlung an den Positionen der Originalfahrmotoren. Beide Endwagen mit originalgetreuem Lichtschema auf Basis prozessgesteuerter Einzellichtsteuerung und -dimmung von 12 Lichtern und 16 länderspezifischen Lichtszenarien. Viele Funktionen wie Führerpult- und Führerstandbeleuchtung, Originalsound, Bahnhofsansagen etc.
Filigrane Dachlandschaft mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Feine Detaillierung, aufwendige und trennscharfe Bedruckung.

Version:
Anlässlich der Eröffnung vom Ceneri-Tunnel wurde der Triebzug 501 008 am 15. Dezember 2019 auf «Ceneri 2020» getauft. Das Fahrzeug erhielt eine besondere Beklebung.

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