Brawa 49867 Spur H0 Gedeckter Güterwagen G 10 der DB, Epoche III AC-Achsen

 NEU in Originalverpackung!

Betriebs-Nr. 125 627

Das BRAWA Modell zeichnet sich durch zahlreiche Details aus wie z. B. vorbildgerechter Rahmenaufbau, präzise Nachbildung der Bretterfugen, mehrteilige Bremsanlage, Achsstege und Räder aus Metall, extra angesetzte Signalhalter und Achslagerdeckel, Bremsbacken in Radebene, durchbrochene Wagenkastenstützen sowie präzise Bedruckung und Lackierung.

Es erscheint in limitierter Auflage – sichern Sie sich also möglichst rasch Ihr persönliches Exemplar!

Highlights:
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Präzise Nachbildung der Bretterfugen
Achsstege und Räder aus Metall
Mehrteilige Bremsanlage
Extra angesetzte Signalhalter
Bremsbacken in Radebene
Durchbrochene Wagenkastenstützen
Präzise Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Achslagerdeckel
Lambertz ist ein eingetragenes Warenzeichen.


INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Weit über die Stadt- und Landesgrenze hinaus, erfreut sich die „Lambertz’sche Printe“ hoher Beliebtheit. Die Geschichte des knusprigen Gebäcks geht zurück bis auf das Jahr 1688 als in der Aachener Sonnenstraße eine kleine Bäckerei gegründet wurde. Heute vertreibt das Traditions- und Familienunternehmen seine diversen Gebäcke weltweit und ist Weltmarktführer bei Herbst- und Weihnachtsgebäck. Der unvergleichliche Geschmack der Printen wird durch edle Gewürze wie Nelken, Kardamon und Koriander gewonnen. Als die Tochter von Henry Lambetz durch Zufall ihre traditionelle Kräuterprinte in Schokolade taucht, entsteht das erste deutsche Gebäck mit Schokoladenüberzug – die äußerst beliebte Schokoladenprinte. Erweitert wird die Produktpalette im Jahr 1938 durch die Herstellung der Saftprinte.

Brawa 49753 Spur H0 Gedeckter Güterwagen G10 "Rei" der DB, Epoche III 

 NEU in Originalverpackung!

Betriebs-Nr. 121 615

Das BRAWA Modell des gedeckten Güterwagens ist mit zahlreichen Details ausgestattet, wie z. B. präzise Nachbildung der Bretterfugen, Bremsbacken in Radebene, viele extra angesetzte Teile, durchbrochene Wagenkastenstützen sowie präzise Bedruckung und Lackierung.

Highlights:
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Präzise Nachbildung der Bretterfugen
Achsstege und Räder aus Metall
Mehrteilige Bremsanlage
Extra angesetzte Signalhalter
Bremsbacken in Radebene
Durchbrochene Wagenkastenstützen
Präzise Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Achslagerdeckel
Rei ist ein eingetragenes Warenzeichen.


INFORMATIONEN ZUM VORBILD
Tarifliche Bedingungen einerseits und technische Gegebenheiten andererseits führten dazu, dass alle Länderbahnverwaltungen gedeckte Güterwagen mit fast gleichen Abmessungen und Ladegewichten entwickelten. Es handelte sich um Wagen mit 4,5 m Radstand, einer Länge über Puffer von 9,3 m bei ungebremsten Wagen, einem Ladegewicht von 15 t, später 17,5 t und einer Bodenfläche von etwa 21 Quadratmeter. Diese Güter wagenbauart wurde zum wichtigsten und meistgebauten gedeckten Güterwagen überhaupt, sie trugen ursprünglich das Gattungszeichen Gm. Der meistverbreitete dieser Länderbahnwagen war der nach preußischem Musterblatt IId8, von dem allein 47.533 gebaut wurden. Nach der Gründung des Deutschen Staatsbahn Wagen Verbandes DWV 1909 wurde daraus der Verbandswagen Bauart A2 entwickelt. Dieser wurde ab 1911 in einer Gesamtstückzahl von sagenhaften 121.770 Exemplaren gebaut. Damit war es weltweit der meistgebaute gedeckte Güterwagen. Er dominierte bis in die frühe Epoche 3 das Bild der deutschen Güterzüge. Durch zwei Weltkriege wurden diese Wagen über ganz Europa verstreut, es gab keine europäische Bahnverwaltung bei der nicht wenigstens zeitweise solche Wagen eingesetzt wurden.

Brawa 48805 Spur H0 2er-Einheit Kohletrichterwagen Otw der DRG, Epoche II

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Betriebsnummer: Mainz 453 / 1110


Mehrteilige filigrane Achshalter
Aufbau aus Zinkdruckguss
Feine Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Wagenkastenstützen
Feine Speichenräder aus Metall

Brawa 48804 Spur H0 2er-Einheit Kohletrichterwagen der K.P.E.V, Epoche I 

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Betriebsnummer: Saarbrücken 57 281 / 57 784

MODELLDETAILS
Mehrteilige filigrane Achshalter
Aufbau aus Zinkdruckguss
Feine Bedruckung und Lackierung
Extra angesetzte Wagenkastenstützen
Feine Speichenräder aus Metall

Brawa 46623 Spur H0 Reisezugwagen Bnrz724 der DB AG, Epoche V

Wechselstromversion - NEU in Originalverpackung! 

Betriebsnummer: 50 80 22-35 818-0


Informationen zum Vorbild

Für Katastrophenfälle hatte die DB stets einen Bestand an Reisezugwagen bereit zu halten, die schnell für den Transport von Verwundeten umgebaut werden konnten. Da sich die Bundeswehr mit dieser Thematik schon einige Jahre vorher befassen musste, konnte die DB hier auf eine bereits bestehende Konstruktion zurückgreifen. Da bei den Wagen ein höheres Ladegewicht verlangt wurde, waren konstruktive Änderungen zwingend notwendig. Die auffälligste Änderung war hierbei das bis zum Wagenende gerade durchgezogene Dach, was den Wagen die Bezeichnung "Steildach Silberlinge" einbrachte. Das AW Karlsruhe baute in den Jahren 1969 und 1970 insgesamt 180 Wagen für die DB, welche alle mit Scheibenbremse und ohne Dampfheizung ausgerüstet waren.


Modelldetails

-Wagenübergang mit separat angesetzter Gummiwulst
-Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
-Vorbildgerechte Nachbildung der Drehgestelle
-Mit Lichtmaschine G150
-Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
-Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
-Dach mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
-Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
-Achslagerung in Metallachshaltern
-Realistische Darstellung des aufgebürsteten Pfauenaugenmusters

Brawa 46621 Spur H0 Reisezugwagen Bnrz 450.1 der DB AG, Epoche VI

Wechselstromversion - NEU in Originalverpackung! 

Betriebsnummer: 50 80 22-35 902-2

Modelldetails
- Wagenübergang mit separat angesetzter Gummiwulst
- Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
- Vorbildgerechte Nachbildung der Drehgestelle
- Mit Lichtmaschine G150
- Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
- Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
- Dach mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Achslagerung in Metallachshaltern

Brawa 46620 Spur H0 Reisezugwagen Bnrzb724 der DB AG, Epoche IV

Wechselstromversion - NEU in Originalverpackung!

Betriebsnummer: 50 80 22-35 892-5

Für Katastrophenfälle hatte die DB stets einen Bestand an Reisezugwagen bereit zu halten, die schnell für den Transport von Verwundeten umgebaut werden konnten. Da sich die Bundeswehr mit dieser Thematik schon einige Jahre vorher befassen musste, konnte die DB hier auf eine bereits bestehende Konstruktion zurückgreifen. Da bei den Wagen ein höheres Ladegewicht verlangt wurde, waren konstruktive Änderungen zwingend notwendig. Die auffälligste Änderung war hierbei das bis zum Wagenende gerade durchgezogene Dach, was den Wagen die Bezeichnung "Steildach Silberlinge" einbrachte. Das AW Karlsruhe baute in den Jahren 1969 und 1970 insgesamt 180 Wagen für die DB, welche alle mit Scheibenbremse und ohne Dampfheizung ausgerüstet waren.


Modelldetails

-Wagenübergang mit separat angesetzter Gummiwulst
-Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
-Vorbildgerechte Nachbildung der Drehgestelle
-Mit Lichtmaschine G150
-Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
-Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
-Dach mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
-Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
-Achslagerung in Metallachshaltern
-Realistische Darstellung des aufgebürsteten Pfauenaugenmusters

Brawa 46619 Spur H0 Reisezugwagen Bnrzb 724 der DB, Epoche IV

Wechselstromversion - NEU in Originalverpackung!

Betriebsnummer: 50 80 22-35 813-1

Modelldetails
-Wagenübergang mit separat angesetzter Gummiwulst
-Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt
-Vorbildgerechte Nachbildung der Drehgestelle
-Mit Lichtmaschine G150
-Vollständige Nachbildung der Bremsanlage
-Mehrteilige Inneneinrichtungen der Epoche entsprechend
-Dach mit feiner Nachbildung der Schweißnähte
-Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
-Achslagerung in Metallachshaltern
-Realistische Darstellung des aufgebürsteten Pfauenaugenmusters

Brawa 44546 H0 Doppelstock-Mittelwagen Gattung ETW DBpza 783.0 DB AG, Epoche IV

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Betriebsnummer: 50 80 26-81 525-0


Informationen zum Vorbild

Doppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wird nun durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Bombardier Transportation wird 16 Bombardier TWINDEXX Vario Triebzüge mit Regionalzug- Ausstattung an die Deutsche Bahn AG liefern. Die neuen vierteiligen Triebzüge der Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem neu entwickelten angetriebenen TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit großzügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional-und Fernverkehr eingesetzt werden.


Modelldetails

-Exakt im Maßstab 1:87
-Vorbildgerechte Länge über Scharfenbergkupplung
-Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
-Bodenplatte aus Metall
-Bedruckte Fensterrahmen
-Passgenau eingesetzte Fenster
-Beleuchtete Zugzielanzeigen (digital)
-Beleuchtung mit warmweißen LEDs
-Führerstand beleuchtet
-Maßstabsgetreue Detaillierung
-Extra angesetzter Scheibenwischer
-Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
-Mehrteilige Drehgestelle
-Feinste Bedruckung und Lackierung
-Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
-Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
-Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
-Achsen in Metall gelagert
-ZugBUS: Automatische Erkennung des führenden und letzten Fahrzeuges im Zugverband; Steuerung und Programmierung sämtlicher Funktionen; Erkennung von Bremsabschnitten
-ZugBUS-Funktionen stehen ausschließlich im Digitalbetrieb zur Verfügung

Brawa 44545 Spur H0 Doppelstock-Mittelwagen Gattung ETW DBpza 783.0 DB AG, AC , EPOCHE VI 

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Betriebsnummer: 50 80 26-81 517-7

Doppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wird nun durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Bombardier Transportation wird 16 Bombardier TWINDEXX Vario Triebzüge mit Regionalzug- Ausstattung an die Deutsche Bahn AG liefern. Die neuen vierteiligen Triebzüge der Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem neu entwickelten angetriebenen TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit großzügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional-und Fernverkehr eingesetzt werden.


Modelldetails

-Exakt im Maßstab 1:87
-Vorbildgerechte Länge über Scharfenbergkupplung
-Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
-Bodenplatte aus Metall
-Bedruckte Fensterrahmen
-Passgenau eingesetzte Fenster
-Beleuchtete Zugzielanzeigen (digital)
-Beleuchtung mit warmweißen LEDs
-Führerstand beleuchtet
-Maßstabsgetreue Detaillierung
-Extra angesetzter Scheibenwischer
-Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
-Mehrteilige Drehgestelle
-Feinste Bedruckung und Lackierung
-Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
-Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
-Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
-Achsen in Metall gelagert
-ZugBUS: Automatische Erkennung des führenden und letzten Fahrzeuges im Zugverband; Steuerung und Programmierung sämtlicher Funktionen; Erkennung von Bremsabschnitten
-ZugBUS-Funktionen stehen ausschließlich im Digitalbetrieb zur Verfügung