Vor Jahren schon stellte man sich im Hause Mercedes-Benz die Frage, wohin die Reise in die Zukunft geht, Benzin oder Wasserstoff? Dafür wurde ein Forschungsfahrzeug eines 280 TE der Baureihe 123 entwickelt. Dabei verbrennt der Motor des T-Modells ein variables Gemisch aus Wasserstoffgas und Benzin – beide Energieträger sind voneinander getrennt getankt und gespeichert. Über der Hinterachse befinden sich dafür ein klassischer 35-Liter-Tank für den flüssigen Treibstoff und zusätzlich ein Tieftemperatur-Metallhybridspeicher aus zwei Modulen für den Wasserstoff. 1984 startete in Berlin ein Flottenversuch.