Piko Diesellokomotive BR 216 / V 160 DB - Lizensiert durch die DB AG
Eurotrain 30 Jahre - Mit dem Eilzug durch die Epochen!
Schon 1956 war im Diesellok-Programm eine Baureihe V 160 für den leichten Dienst auf Hauptstrecken vorgesehen. Ab 1960 begann die Auslieferung der Vorserienloks, die durch ihre Bauform schnell den Spitznamen "Lollo" erhielten. Als letzte Vorserienlok erhielt die V 160 010 bereits die kantige Bauform, die die gesamte Lokfamilie prägen sollte. Die V 160 bzw. 216 entwickelte sich in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn zu einer wichtigen Stütze als Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht.

Modelleigenschaften - Digitale Soundvariante Gleichstrom:
Die formschöne Lokomotive überzeugt durch die authentische Lackierung und Bedruckung und viele attraktive Details, z.B. sauber polierte Maschinenraumfenster mit gutem Einblick auf die Inneneinrichtung und äußerst detailverliebte Drehgestelle mit scharf gravierten Federpaketen. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt durch einen starken Motor mit zwei Schwungmassen. PluX22 digitaler Sounddecoder. Kupplungshaken, Bremsschläuche und Heizstecker liegen für den Vitrineneinsatz bei.

- Geätzte Scheibenwischer, Rangiertritte und Umlaufbleche
- Detaillierte Maschinenraumeinrichtung und digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
- Führerpultbeleuchtung
- Freier Durchblick durch den Maschinenraum
- Feinste Drehgestelle
- Viele angesetzte Details

Die Abbildungen zeigen Vorserienmuster. Einmalige, limitierte Sonderauflage; für EUROTRAIN und idee+spiel Fachgeschäfte

Auflage 500 Stück über alle technischen Varianten!

Piko Diesellokomotive BR 216 / V 160 DB - Lizensiert durch die DB AG
Eurotrain 30 Jahre - Mit dem Eilzug durch die Epochen!

Schon 1956 war im Diesellok-Programm eine Baureihe V 160 für den leichten Dienst auf Hauptstrecken vorgesehen. Ab 1960 begann die Auslieferung der Vorserienloks, die durch ihre Bauform schnell den Spitznamen "Lollo" erhielten. Als letzte Vorserienlok erhielt die V 160 010 bereits die kantige Bauform, die die gesamte Lokfamilie prägen sollte. Die V 160 bzw. 216 entwickelte sich in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn zu einer wichtigen Stütze als Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht.

Modelleigenschaften:
Die formschöne Lokomotive überzeugt durch die authentische Lackierung und Bedruckung und viele attraktive Details, z.B. sauber polierte Maschinenraumfenster mit gutem Einblick auf die Inneneinrichtung und äußerst detailverliebte Drehgestelle mit scharf gravierten Federpaketen. Der Antrieb der Lokomotive erfolgt durch einen starken Motor mit zwei Schwungmassen. Für eine einfache Nachrüstung eines Digitaldecoders besitzt die Lok eine PluX22-Schnittstelle. Die Nachrüstung mit Sound ist ebenfalls problemlos möglich. Kupplungshaken, Bremsschläuche und Heizstecker liegen für den Vitrineneinsatz bei.

- Geätzte Scheibenwischer, Rangiertritte und Umlaufbleche
- Detaillierte Maschinenraumeinrichtung und digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung
- Führerpultbeleuchtung
- Freier Durchblick durch den Maschinenraum
- Feinste Drehgestelle
- Viele angesetzte Details

Die Abbildungen zeigen Vorserienmuster. Einmalige, limitierte Sonderauflage; für EUROTRAIN und idee+spiel Fachgeschäfte

Auflage 500 Stück über alle technischen Varianten!

Neuheit 2023: Schiebeplanenwagen Wascosa mit geöffneter Plane, Epoche VI.

H0 Elektro-Lokomotive BR 187 HSL Logistik

Als erste Variante der Traxx-3-Familie wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in München die Zweifrequenz-Wechselstromlokomotive „Traxx AC3“ präsentiert. Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang und das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden.

Zur Lokomotive:
Epoche: VI ,Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß [mm]: 217
Mindestradius [mm]: 358; Digitale Schnittstelle: NEM 658 PluX22
(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse;
Sound
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Artikeleigenschaften: