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Piko 97632 Spur H0 Personenwagen ICR 2. Klasse der NS, Epoche IV

Artikel-Nr.: 97632

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53,99 €

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Beschreibung

Piko 97632 Spur H0 Personenwagen ICR 2. Klasse der NS, Epoche IV

Neu in Originalverpackung!

Personenwagen ICR 2. Klasse mit Gepäckabteil
- Formneuheit -

Die ICR Wagen bildeten das Rückgrat des niederländischen Personenverkehrs und waren in der zuerst erscheinenden Epoche IV Ausführung auch bis Köln unterwegs.

Dieses attraktive Wagenmodell erscheint im PIKO H0 Expert Sortiment und ist zum Ende des Jahres 2022 erstmalig lieferbar.

Die passende Zuglok ist die E-Lok Rh 1100, welche ebenfalls im Sortiment ist.

Ein Steuerwagen für die ICR Wagenfamilie ist als Formneuheit 2023 vorgesehen.

Spur:	H0
Bahn-Gesellschaft:	NS
Epoche:	IV
Stromsystem:	DC
Länge über Puffer:	303 mm
Mindestradius:	358 mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

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Piko 97631 Spur H0 Personenwagen ICR 2. Klasse der NS, Epoche IV

Artikel-Nr.: 97631

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Piko 97631 Spur H0 Personenwagen ICR 2. Klasse der NS, Epoche IV

Neu in Originalverpackung!

Die ICR Wagen bildeten das Rückgrat des niederländischen Personenverkehrs und waren in der zuerst erscheinenden Epoche IV Ausführung auch bis Köln unterwegs.

Dieses attraktive Wagenmodell erscheint im PIKO H0 Expert Sortiment und ist zum Ende des Jahres 2022 erstmalig lieferbar.

Die passende Zuglok ist die E-Lok Rh 1100, welche ebenfalls im Sortiment ist.

Ein Steuerwagen für die ICR Wagenfamilie ist als Formneuheit 2023 vorgesehen.

Spur:	H0
Bahn-Gesellschaft:	NS
Epoche:	IV
Stromsystem:	DC
Länge über Puffer:	303 mm
Mindestradius:	358 mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

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Piko 97630 Spur H0 Personenwagen ICR 1. Klasse der NS, Epoche IV

Artikel-Nr.: 97630

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Piko 97630 Spur H0 Personenwagen ICR 1. Klasse der NS, Epoche IV

Neu in Originalverpackung!

Spur:	H0
Bahn-Gesellschaft:	NS
Epoche:	IV
Stromsystem:	DC
Länge über Puffer:	303 mm
Mindestradius:	358 mm
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik

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Piko 97633 Spur H0 Personenwagen ICR 2. Klasse der NS, Epoche IV

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PIKO 95752 Jahreswagen 2022, DC, Spur H0

Artikel-Nr.: 95752

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Beschreibung

PIKO 95752 Jahreswagen 2022, DC, Spur H0

Neu in Originalverpackung!

Druckvariante des begehrten PIKO Jahreswagens in der Ausführung für das Jahr 2022

Eigenschaften:
Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer
Maß [mm]: 142
Mindestradius [mm]: 358
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

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PIKO 95867 Jahreswagen 2017, DC, Spur H0

Artikel-Nr.: 95867

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Beschreibung

PIKO 95867 Jahreswagen 2017, DC, Spur H0

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Druckvariante des begehrten PIKO Jahreswagens in der Ausführung für das Jahr 2017.

Informationen zum PIKO H0 Jahreswagen 2017:

limitierte Sonderauflage

Betriebsart: 2-Leiter Gleichstrom DC

Spurweite: H0 1/87

NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse

Mindestradius: 358 mm

LüP: 142 mm

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Piko 59897 Spur H0 3-tlg. Triebzug BR 440 der Nordwestbahn, Epoche VI mit Sound

Artikel-Nr.: 59897

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Beschreibung

Piko 59897 Spur H0 3-tlg. Triebzug BR 440 der Nordwestbahn, Epoche VI mit Sound

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Neuheit 2022: Druckvariante der BR 440 im Design der Nordwestbahn in der Epoche VI. Das Soundmodell verfügt ab Werk über einen mfx-fähigen SoundDecoder.

Spur:	H0
Bahn-Gesellschaft:	Privatbahn
Epoche:	VI
Stromsystem:	AC
Digital-Decoder	Motorola/Märklin-Format
Schnittstelle:	Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung
Länge über Puffer:	633 mm
Mindestradius:	358 mm
Sound:	Ja
Inneneinrichtung	Innenbeleuchtung nachrüstbar
Haftreifen:	2
Kupplung:	Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Spitzenlicht:	3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig

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Piko 71182 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI

Artikel-Nr.: 71182

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209,99 €

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Beschreibung

Piko 71182 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI

Neu in Originalverpackung!

Vorbild:
Die über 300 Exemplare der dieselhydraulischen G 1206 werden in acht europäischen Ländern im schweren Rangier- und Streckendienst eingesetzt. Hierbei erreichen die Lokomotiven Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 100 km/h. Entwickelt wurde die G 1206 im Jahr 1997 von der Maschinenbau Kiel, welche kurz darauf von der Firma Vossloh übernommen wurde. Die Grundlage bildete die G 1205, wobei die G 1206 ihre Vorgängerin aufgrund des größeren Motors und der damit erforderlichen Kühlung um zwei Meter in der Länge überragt. Wie bei vielen anderen privaten Bahngesellschaften ist die G 1206 auch Teil des Fuhrparks von Captrain, einem der führenden Schienenlogistikunternehmen in Europa. Als Full-Service-Anbieter für Schienenlogistik entwickelt das Unternehmen maßgeschneiderte Transportlösungen für seine Kunden.

Modell:
Das Sondermodell der G 1206 im Design von Captrain überzeugt durch seine maßstabsgetreue Umsetzung des Vorbildes. Darüber hinaus besticht die Lokomotive durch eine Vielzahl liebevoll gestalteter Details, wie die angesetzten Handstangen und Geländer, aber auch die feinen Gravuren. Die Soundausführungen sind ab Werk mit einem passenden Decoder ausgerüstet, die AC Ausführung verfügt zusätzlich über mfx-Fähigkeit.

Highlights der Lok:
Feinste Lackierung und Bedruckung | Originalgetreu gravierte Drehgestelle | Ausgezeichnete Fahreigenschaften

8-polige Digitalschnittstelle, NEM 652, Kurzkupplungskulisse

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PIKO 71192 H0 Piko 71192 E-Lok BR 187 538-4, HSL-Logistik, Ep.VI

Artikel-Nr.: 71192

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PIKO 71192 H0 Piko 71192 E-Lok BR 187 538-4, HSL-Logistik, Ep.VI

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Piko H0 Elektro-Lokomotive BR 187 HSL Logistik

Als erste Variante der Traxx-3-Familie wurde von Bombardier auf der Messe Transport und Logistik im Mai 2011 in München die Zweifrequenz-Wechselstromlokomotive „Traxx AC3“ präsentiert. Wie die Vorgängerinnen AC1 und AC2 ist die AC3 für den Betrieb unter 15 Kilovolt bei 16,7 Hertz sowie unter 25 Kilovolt bei 50 Hertz Wechselstrom ausgelegt und verfügt unverändert über eine Dauerleistung von 5600 kW und eine Anfahrzugkraft von 300 kN. Von den Traxx 2E übernommen wurde der Maschinenraum mit Seitengang und das sogenannte Powerpack, bestehend aus Stromrichter und Hochspannungsgerüst, womit erstmals alle Varianten dasselbe Layout verwenden.

Eigenschaften:

(Innen-)Beleuchtung: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung (mit PluX22 Decoder)
Anzahl Haftreifen: 2
Kupplung: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse;
Sound: PIKO Sound-Decoder nachrüstbar #56545
Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot

Größe:	H0
Gattung:	E-Lok
Bahngesellschaft:	Privatbahn
Epoche:	VI
Stromsystem:	2L-Gleichstrom (DC)
Digital:	nein
Sound:	nein
Schnittstelle:	PluX22
LüP (mm):	217
Beleuchtung:	Lichtwechsel: rot-weiß
Mindesradius (mm):	358
Kupplungssystem:	Kupplungsschacht nach NEM mit KK-Kinematik
Leuchtmittel:	LED

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Piko 96796 H0 SBB Speisewagen EW, Chäs Express, Ep. V

Artikel-Nr.: 96796

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Beschreibung

Piko 96796 H0 SBB Speisewagen EW, Chäs Express, Ep. V

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SBB Speisewagen EW I "Chäs Express - Le Buffet Suisse", für die Epoche 5.

Das Vorbild:
1984 wurde die Minibuffet AG gegründet. Ihre Haupttätigkeit war die Bewirtschaftung in den
Bahnhöfen und Zügen mittels rollenden Trolleys. Ab 1986 wurden zwei BLS-Speisewagen
zwischen Basel und Brig eingesetzt. Nach den guten Erfahrungen folgte 1989 der erste von insgesamt
drei "Chäs Express" Wagen. 1994 wurde die Minibuffet AG in Le Buffet Suisse unbenannt
und der neue Schriftzug wurde seitlich angebracht.

- LED-Beleuchtung PIKO 56286
- AC-Achsen PIKO 56063

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Piko 97230 SBB Triebzug RABe 501 Giruno 11-tlg Ep.6 (DC)

Artikel-Nr.: 97230

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Beschreibung

Piko 97230 SBB Triebzug RABe 501 Giruno 11-tlg Ep.6 (DC)

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Exklusivmodell Schweiz!

Das Modell:
Komplette Neukonstruktion im exaktem Massstab 1:87. Wie beim Vorbild besteht das Modell aus zwei unterschiedlichen Steuer- und neun unterschiedlichen Zwischenwagen. Jeder Wagen besitzt ebenfalls eine unterschiedliche, vorbildgerechte Inneneinrichtung. Das aufwendige Modell verfügt über 4 angetriebene Achsen, einen starken 5-poligen Motor mit 2 Schwungmassen und 8 Haftreifen (Wagen F). Die Stromabnahme erfolgt über die beiden Drehgestelle der Steuerwagen mit elektronischer Auswahl des jeweiligen Steuerwagens. Die Stromabnahme für stromlose Abschnitte wird prozessorgesteuert ohne bremsende Mechanik realisiert, so dass der Zug trotz angetriebenem Motorwagen in der Mitte exakt vor Halt zeigenden Signale zum Stehen kommen kann.
Mehrpolige stromführende Kupplung. Kurzkupplungskinematik an allen Wagen und an den Endwagen A und L (Frontkupplung ohne Kurzkupplungskinematik). Abnehmbare Frontkappen zum Kuppeln von zwei Zügen. 3 unterschiedliche Kupplungen liegen bei (Schakuimitation, Adapter mit NEM Kupplungsaufnahme und Kupplungsbügel zum Befahren von R1.)

Das Vorbild:
Die SBB hat im Oktober 2014 bei Stadler 29 elfteilige elektrische Mehrsystem-Triebzüge des Typs EC250 bestellt. Die Triebzüge, die bei der SBB den Namen «Giruno» tragen, fahren seit 2019 durch den Gotthard-Basistunnel und verbinden Basel, Zürich mit Mailand und weitere Italienische Städte und später Frankfurt mit Mailand. Die Züge verfügen über eine TSI-Zulassung sowie über Netzzulassungen für die Schweiz, Deutschland, Italien und Österreich.
Sie verkehren sowohl auf konventionellen Strecken als auch mit bis zu 250 km/h auf Hochgeschwindigkeitsstrecken. Die für Bahnsteige mit 55 cm und 76 cm Höhe stufenfreien Einstiege, die druckdichten und klimatisierten Fahrgast- und Führerräume sowie die Multifunktions- und Fahrradabteile im Passagierraum setzen einen neuen Standard für komfortables Reisen mit der Bahn. Alle Reisenden haben Sicht auf die Bildschirme des digitalen Informationssystems. Der Zug ist gemäss den Vorgaben des schweizerischen Behindertengleichstellungsgesetzes konsequent auf die Bedürfnisse von Menschen mit eingeschränkter Mobilität ausgerichtet.

Digitalausführung:
Busgesteuerte, dimmbare Innenbeleuchtung in allen Wagen und beleuchtete Zugzielanzeige in den Einstiegstüren. Einsatz des neuen PIKO Decoders XP 5.1. Standard Plux22 Decoderschnittstelle (Wagen G). Neuer adaptiver Fahrregler, bidirektionale originalgetreue Fahr-Sound-Kopplung. Werkseitige Parametrisierung des Lastabhängigkeit. Wagen D und K mit zwei Lausprechern zur originalgetreuen und räumlich wirkende Schallabstrahlung an den Positionen der Originalfahrmotoren. Beide Endwagen mit originalgetreuem Lichtschema auf Basis prozessgesteuerter Einzellichtsteuerung und -dimmung von 12 Lichtern und 16 länderspezifischen Lichtszenarien. Viele Funktionen wie Führerpult- und Führerstandbeleuchtung, Originalsound, Bahnhofsansagen etc.
Filigrane Dachlandschaft mit unterschiedlichen Stromabnehmern. Feine Detaillierung, aufwendige und trennscharfe Bedruckung.

Version:
Anlässlich der Eröffnung vom Ceneri-Tunnel wurde der Triebzug 501 008 am 15. Dezember 2019 auf «Ceneri 2020» getauft. Das Fahrzeug erhielt eine besondere Beklebung.

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Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom PIKO 95752 Jahreswagen 2022, DC, Spur H0

Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom PIKO 95867 Jahreswagen 2017, DC, Spur H0

Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom Piko 59897 Spur H0 3-tlg. Triebzug BR 440 der Nordwestbahn, Epoche VI mit Sound

Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom Piko 71182 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI

Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom PIKO 71192 H0 Piko 71192 E-Lok BR 187 538-4, HSL-Logistik, Ep.VI

Kategorien PIKO - Modellbahn und Gebäudemodelle PIKO - Spur H0 Gleichstrom Piko 96796 H0 SBB Speisewagen EW, Chäs Express, Ep. V

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Piko 71182 Spur H0 Captrain Diesellok G 1206 Ep. VI

PIKO 71192 H0 Piko 71192 E-Lok BR 187 538-4, HSL-Logistik, Ep.VI

Piko 96796 H0 SBB Speisewagen EW, Chäs Express, Ep. V

Piko 96796 H0 SBB Speisewagen EW, Chäs Express, Ep. V

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Piko 97230 SBB Triebzug RABe 501 Giruno 11-tlg Ep.6 (DC)