kibri 16070 Spur H0, Dynamischer Gleisstabilisator DGS62N PLASSER & THEURER

Bausatz. Vorbilddaten: LüP 17,25 m, Drehzapfenabstand 12 m, Achsabstand der Drehgestelle 1,5 m, Raddurchmesser 0,73 m, Gewicht 60 t, Achslast je 15 t, 12 Zylinder Turbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 348 kW/473 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Fahrwerk mit 2 2-achsigen Drehgestellen, bei Überstellfahrt ist eines hydrodynamisch angetrieben, bei Arbeitsfahrt sind beide hydrostatisch angetrieben, indirekte Kabineneinstiege und Verbindungsgang zwischen den Kabinen zur Erhöhung der Sicherheit des Bedienungspersonals, 2 hydraulisch heb- und senkbare Stabilisationsaggregate mit insgesamt 8 Spurrollen und 4 zangenförmigen Anpressrollen, Proportional-Nivilliersystem mit Querhöhenautomatik zum kontrollierten Absenken des Gleises. Der dynamische Gleisstabilisator wird im Zuge von planmäßigen Durcharbeitungen nach der Gleislageberichtigung, nach Bettungsreinigung und Schotteraustausch sowie nach Um- und Neubauten zum schichtweisen Aufbau eines homogenen Schotterbettes nach jedem Stopfgang eingesetzt. Der DGS62N ist als Drehgestellmaschine ausgeführt und verfügt über 2 Stabilisations-Aggregate, die zwischen den Drehgestellen unterhalb des Maschinenrahmens am Gleis geführt werden. Jedes Aggregat ist während der Arbeit mit dem Gleis durch 4 Spurrollen und 2 zangenförmige Anpressrollen verbunden. Synchron laufende Unwuchtgetriebe erzeugen eine quer zur Gleisachse gerichtete, horizontale Schwingung, die bei gleichzeitiger vertikaler Auflast (durch Hydraulikzylinder) auf das Gleis und in weiterer Folge auf die Schotterbettung übertragen wird. Dieses Zusammenspiel zwischen horizontaler Schwingung und vertikaler Auflast, gesteuert durch das Nivelliersystem, bewirkt den Effekt des dynamischen Stabilisierens. Der DGS62N kann auf den verschiedensten Oberbauarten mit Holz-, Beton- oder Stahlschwellen, diversen Schienenbefestigungen sowie unterschiedlichen Schotterarten und -körnungen eingesetzt werden. Die Maschine ist leicht an die jeweiligen Arbeitsbedingungen anpassbar. Die Frequenz der Schwingung kann von 0 – 42 Hz, die vertikale Auflast bis zu insgesamt 240 kN und der hydrostatische Arbeitsfahrantrieb von 0 – 3 km/h eingestellt werden. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 19,8 x B 3,4 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

kibri 16062 Spur H0, Zweiwege UNIMOG mit Zug-, Schubrahmen und Fahrleitungsbauwagen

Bausatz. Vorbilddaten: MB UNIMOG mit Schub- und Zugrahmen und Gleisgestänge, schwere Baureihe, Typ U 2400, Radstand 2,81 m, 6 Zylinder Reihendieselmotor, 177 kW/240 PS, 2-achsiger Flachwagen Typ Kls/Kbs 442, Eigengewicht 12350 kg, Ladefläche 34,6 m², LüP 13,86 m, Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. Mit NEM-Schacht. Bei Viessmann auch als Funktionsmodelle für 2L- und 3L-Systeme erhältlich unter Art. 2680/2681. Maße: LüP 25,5 x B 4,2 x H 5 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

kibri 16060 Spur H0, Schotterverteil- u. Profiliermaschine USP2000SWS PLASSER & THEURER

Bausatz. Vorbilddaten: LüP 19 m, Drehzapfenabstand 11,5 m, Gesamtmasse 55 t, Motorleistung ca. 400 kW, max. Fahrgeschwindigkeit 100 km/h. Maschine mit 2 2-achsigen Drehgestellen für Gleise und Weichen mit Schottersilo, ausgestattet mit einem geteilten Mittelpflug. Geeignet zum Pflügen in Gleisen mit Linienleiter, wobei der Schotterfluss über einen Symboltaster genau dosiert werden kann. Der Flankenpflug bringt den Schotter aus dem Bereich der Bettungsflanke zur Bettungskrone. Kehrvorrichtung mit reversiblem Querförderband zur Ablagerung des überschüssigen Schotters an einer Bettungsflanke. Steilförderband, Schottersilo mit Bodenförderband und Verteileinrichtungen dienen zur Speicherung und Wiedereinbringung von Schottermaterial. Hydrostatischer Fahrantrieb auf allen Achsen, UIC-Bremsen, Großraumkabine mit Führerständen und Frontscheiben aus Sicherheitsglas. Der richtig definierte Bettungsquerschnitt ist vor allem für die Sicherung der Gleislage gegen Verwerfungen wichtig. Die richtige Verteilung des Schotters im Gleis sowie die Rückgewinnung von der Flanke ist ein Faktor höchster Wirtschaftlichkeit. Die Bearbeitung der Bettungsoberfläche, insbesondere an den Flanken, wirkt sich auch günstig gegen Pflanzenbewuchs im Bettungsbereich aus. Dabei handelt es sich in erster Linie um eine rein mechanische Beeinflussung der Schotteroberfläche. Auf Schnellfahrstrecken ist die Bearbeitung der Schwellenoberflächen und der Zwischenfächer durch gründliches Abkehren wichtig, um das Aufwirbeln von Schottersteinen aufgrund der hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 21,8 x B 4,2 – 6,5 x H 5,2 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

kibri 16050 Spur H0, Schienen-Stopfexpress 09-3X PLASSER & THEURER

Bausatz. Vorbilddaten: PLASSER & THEURER Stopfexpress 09-3X, LüP 22,94 m, Höhe über SOK 4 m, Breite 2,90 m, Achsabstand der Drehgestelle 1,80 m, Achsabstand im Aggregatrahmen 1,50 m, Maschinenmasse ca. 81 t, Motorleistung 400/507 kW bzw. 544/690 PS, max. Eigenfahrgeschwindigkeit 90/100 km/h, max. Geschwindigkeit gezogen 100 km/h, Drehzapfabstand 15,70 m, Laufkreisdurchmesser im Aggregatrahmen 0,73 m. Im Viessmann-Sortiment auch als Funktionsmodelle für 2L- und 3L-Systeme erhältlich, z. B. Art. 26091/26096. Mit NEM-Schacht. Maße: LüP 26,5 x B 3,3 x H 4,6 cm. Schwierigkeitsgrad: 3 (Profis).

kibri 16000 Spur H0, Teleskopkran GOTTWALD GS 100.06 T

Bausatz. Vorbilddaten: Schienengebundener Schwerlastkran für den Bahnbau. 4 Doppelachslaufwerke mit 8 Radsätzen, davon 4 angetrieben, LüP 13 m, Drehzapfenabstand 8 m, Durchfahrprofil UIC 505-3, Eigengewicht = Arbeitsgewicht 128 t, Fahrgeschwindigkeit im Zugverbund 120 km/h, bei Eigenfahrt 20 km/h, max. Traglast 100 t abgestützt, max. Traglast 72,5 t frei auf Schienen, Arbeitsbereich 0,5 - 15 m vor Puffer (7 - 21,5 m Radius), unter der Oberleitung (horizontal) 2,5 - 10 m teleskopierbar, Drehbereich > 360°, Dieselmotor MAN 2866 mit 190 kW/258 PS bei 1800 U/min (Abgaskatalysator), Antriebe vollhydrostatisch mit stufenloser elektrischer Vorsteuerung. Mit NEM-Schacht. Auch als Fertigmodell unter Art. 26000 erhältlich. Maße: Fahrstellung LüP 15 x B 4 x H 5 cm, ausgefahren LüP 18,5 x B 8 x H 18 cm. Schwierigkeitsgrad: 2 (Fortgeschrittene).

Passend zu Art. 12010, 12012, 12018 und 12020.
21 Stück