Hobbytrain H10180 E-Lok  -BLS Ae 6/8 8-achsige E-Lok braun SBB 205

 Neu in Originalverpackung!

Epoche V

Länge über Puffer mm: 126

Mindestradius mm: 310

Modelleigenschaften:

- Lichtwechsel nach Schweizer Vorbild weiß
- 5-pol mit Schwungmasse
- Haftreifen
- vorbereitet für Sound
- Kabinenbeleuchtung in Fahrtrichtung wechselnd (abschaltbar)
- Decoderschnittstelle NEM 662 (Next 18)

ACHTUNG: bei Radius 1 können Einschränkungen auftreten.

Hobbytrain 2785 E-Lok Rh 1116 ÖBB Railjet, Ep.VI Taurus Railjet

Neu in Originalverpackung!

• Modellinformationen:
  - Komplett überarbeitetet und modifizierte Ausführung
  - Decoderschnittstelle Next18 (NEM 662)
  - LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
  - 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
  - vorbereitet für Sound
  - neue Stromabnehmer
  - LÜP 120,5 mm
  - NEM Kupplungsaufnahme
  - feine und detaillierte Bedruckung
   
  Passende Wagensets: H25220 und H25221

Hobbytrain 2895  - E-Lok BR E17 15 DB grün, Ep.IIb

Spur N

 Neu in Originalverpackung!

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 1D1. Die Loks waren für den Einsatz in Süddeutschland und Mitteldeutschland vorgesehen und wurden entsprechend den DBs München und Leipzig zugeordnet. Während die E17-101, 106 und E17-112 direkt an das BW Leipzig geliefert wurden, kamen die Loks E17-107 bis 111 erst einmal im Frühjahr und Sommer 1929 nach München. Vermutlich, um dort für die Sonderzüge im Rahmen der Oberammergauer Passionsspiele zur Verfügung zu stehen. Im Dezember 1929 wurden sie dann nach Leipzig umgesetzt.  

Ab 1933 kamen sie beim BW Stuttgart und Ulm zum Einsatz. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert wurde.

Modelleigenschaften:

- 5-pol Motor mit Schwungmasse

- 2 Haftreifen

- LÜP 99,6 mm

- Gewicht ca. 70gr.

- Stromabnahme über 4 Achsen

- KKK mit NEM Kupplungsaufnahme

- Schnittstelle NEM 662 / Next18

- vorbereitet für Sound

- 3x Frontlicht und rotes Rücklicht (abschaltbar)

- Empf. Mindest-Radius 2

- Feinste Lackierung und Bedruckung

- Berücksichtigung der Bauartunterschiede je nach Epoche (Fahrgestell, Gehäuse, Lüftergitter, Stromabnehmer, Isolatoren etc.)

Hobbytrain H2894 E-Lok  BR E117 122-2 DB grün, Ep.IV

Spur N

 Neu in Originalverpackung!

1927 bestellte die DRG für den mittelschweren Schnellzugdienst insgesamt 38 Elektrolokomotiven der Baureihe E17. Sie waren die ersten Schnellzuglokomotiven mit der Achsfolge 1D1. Die Loks waren für den Einsatz in Süddeutschland und Mitteldeutschland vorgesehen und wurden entsprechend den DBs München und Leipzig zugeordnet. Während die E17-101, 106 und E17-112 direkt an das BW Leipzig geliefert wurden, kamen die Loks E17-107 bis 111 erst einmal im Frühjahr und Sommer 1929 nach München. Vermutlich, um dort für die Sonderzüge im Rahmen der Oberammergauer Passionsspiele zur Verfügung zu stehen. Im Dezember 1929 wurden sie dann nach Leipzig umgesetzt.  

Ab 1933 kamen sie beim BW Stuttgart und Ulm zum Einsatz. Die E17-113/E17-120 waren für den Einsatz im schlesischen Netz vorgesehen. Fünf davon kamen zum BW Breslau. Nach dem 2. Weltkrieg waren noch 26 Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn und zwei bei der Deutschen Reichsbahn Ost im Einsatz. Die beiden DR-Maschinen wurden 1968 ausgemustert, während die letzte 117-106 erst am 24. April 1980 ausgemustert wurde.

Modelleigenschaften:

- 5-pol Motor mit Schwungmasse

- 2 Haftreifen

- LÜP 99,6 mm

- Gewicht ca. 70gr.

- Stromabnahme über 4 Achsen

- KKK mit NEM Kupplungsaufnahme

- Schnittstelle NEM 662 / Next18

- vorbereitet für Sound

- 3x Frontlicht und rotes Rücklicht (abschaltbar)

- Empf. Mindest-Radius 2

- Feinste Lackierung und Bedruckung

- Berücksichtigung der Bauartunterschiede je nach Epoche (Fahrgestell, Gehäuse, Lüftergitter, Stromabnehmer, Isolatoren etc.)

Hobbytrain H22105  3-tlg. CIWL Set 2 Wien-Nizza-Cannes-Express, Ep.I - Spur N

 Neu in Originalverpackung!

WNC Express Set 2:
1x neuer Gepäckwagen
1x Schlafwagen

1x Speisewagen

Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen „Train  des  GrandDucs“. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen  Oberschicht,  deren  wichtigstes  Urlaubsziel in  der  Winterzeit  die  Riviera  war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und  einem  Speisewagen  realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich  ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.

Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.

Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm

Hobbytrain H22104  3-tlg. CIWL Set 1 Wien-Nizza-Cannes-Express, Ep.I - Spur N

 Neu in Originalverpackung!

WNC Express Set 1:
1x neuer Gepäckwagen
2x Schlafwagen

Der Wien-Nizza-Cannes-Express war ein Luxuszug der Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Er verkehrte von 1896 bis 1939 zwischen Wien und der französisch-italienischen Riviera, teilweise bereits von Sankt Petersburg aus. Aufgrund seiner Beliebtheit beim russischen und habsburgerischen Hochadel erhielt er vor 1914 den Beinamen „Train  des  GrandDucs“. Die CIWL führte den Zug erstmals im Winter 1896/97 ein um die Nachfrage der europäischen  Oberschicht,  deren  wichtigstes  Urlaubsziel in  der  Winterzeit  die  Riviera  war, auch außerhalb Frankreichs und Großbritaniens zur befriedigen. Wie alle damaligen Luxuszüge der CIWL bestand der Wien-Nizza-Cannes-Express ausschließlich aus Schlafwagen, Speisewagen und Gepäckwagen. Bis 1914 waren dies die üblichen Teakholz-Wagen der CIWL. Im Modell wird der komplette 6-teilige Zug mit zwei formneuen 4-achsigen Gepäck-, drei Schlaf- und  einem  Speisewagen  realisiert. Die Zielschilder der Schlafwagen sind authentisch unterschiedlich  ausgeführt. Die Schlaf und Speisewagen verfügen über Innenbeleuchtungen und außen wie innen über zahlreiche Details und Anbauteile.

Lizenzhinweis: Modelle der CIWL-Wagen werden nach höchstem Standard gefertigt in Lizenz und mit Genehmigung der Wagons Lits Diffusion France.

Modelleigenschaften:
- Ep.I
- sehr detaillierte Chassis und Dachaufbauten
- feinste Bedruckung
- mehrfarbige Inneneinrichtung in Schlaf- und Speisewagen
- inkl. Innenbeleuchtung in Schlaf- und Speisewagen
- LüP: 3-achs Wagen 77 mm / 4-achs Wagen 125 mm

Hobbytrain H3003 -- E-Lok BR193 Vectron Hupac, Ep.VI- 

Neu in Originalverpackung!

Hobbytrain H3005 -- E-Lok BR193 Vectron Hupac, Ep.VI- 

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Hobbytrain H3003S -- E-Lok BR193 Vectron Hupac, Ep.VI- neu

Neu in Originalverpackung!

Die Erfolgsgeschichte des Siemens Vectron ist nach wie vor ungebrochen. Über 500 verkaufte Vectron an 31 verschiedene Kunden in 17 Ländern sprechen für sich. Neben den erfolgreichen E-Loks stellte Siemens auf der Innotrans 2010 auch schon eine Dieselvariante der Vectron vor. Wie die Hobbytrain E-Lok Variante ist auch die Diesellok mit Next18 SST und Platz für einen Lautsprecher versehen.

Alle Modelle dieser Serie sind limitierte einmalige Auflagen. Aufgrund der hervorragenden Detaillierung und Verarbeitung (fein ausgeführte, geätzte und separat eingesetzte Lüftergitter, verspiegelte Seitenfenster, Fernlicht digital auf und abblendbar, uvm.) erfreut sich dieses einzigartige Spur N Modell steigender Beliebtheit.    

Modelleigenschaften:
- Stromaufnahme über alle Achsen
- 2 Haftreifen
- Motor 3-polig
- Schnittstelle NEM 662 / Next 18
- Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
- inkl. ZIMO Sounddecoder MX658 N18
- Ep.VI

- LÜP 124,3 mm

LS Models 97024N - 3tlg. Ergänzung NIGHTJET EN470 Zürich-Hamburg ÖBB Set3 Ep.VI

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Dreiteiliges Wagenset der ÖBB als Ergänzung zum Nightjet EN470 Zürich-Hamburg für die Epoche VI.

Bestehend aus einem Doppelstock-Schlafwagen der Bauart WLABmz 76-94.3 mit vorbildgerechten SGP-Drehgestellen und zwei Abteilwagen der Bauart Bmz 21-91.1.